|
最近,美团公布了财报,数据相当亮眼:全年营收3376亿元,净利润358亿元,增速惊人,尤其是第四季度,净利润直接飙升125.1%。这意味着美团每天进账近10亿元!
: y$ u8 @4 m+ e4 y" R" d) y' [- ]6 G# W6 r! E' v# M) @9 L
但光鲜的数字背后,是上千万骑手的辛苦付出,还有京东、AI等新对手带来的巨大挑战。美团还能继续高枕无忧吗?0 ]$ S1 e( l% b' m6 u3 m% J
6 A# M1 P0 H7 p' }- D骑手的汗水,撑起美团的3000亿, o' {# K6 q; S
为什么说美团能赚这么多,骑手功不可没?
! d1 B' R7 v n, M: P/ k
; s* f6 v# D5 p5 z& L6 v( }很简单,美团的核心业务就是外卖,而外卖离不开骑手。2024年,美团本地生活业务收入2502亿元,其中配送费和佣金收入加起来就超过1900亿元!说白了,美团的赚钱能力,和骑手的拼命送单密不可分。, U, h# h; g0 x5 n/ v
2 H, e& N" I" k. c' Y9 V. z
过去十年,美团靠地推、补贴,从“千团大战”中杀出重围,把外卖做成了核心业务。如今,7.7亿交易用户、65%的市场占有率,都是它的底气。但这一切,都离不开骑手的奔波。$ C5 z9 i" j" K( N2 h% H
0 h- j9 s! t- q2 U' z# D
根据美团数据,2024年全年平均每月活跃的骑手有336万,真正撑起了美团的“日进斗金”。但骑手们的收入呢?2023年745万骑手共拿到了800亿元,平均下来,每人一年赚不到11万元,而美团的本地业务,光佣金就进账746亿元。对比下来,难怪不少人质疑骑手“辛苦钱”被平台拿走了太多。5 B, x: K2 W3 n/ P
, _2 c/ O4 L7 @3 l! M
不过,美团的压力也在增加,京东的强势入局,正在让整个行业发生变化。
+ G- B: M) {. ], g* O$ F
# W8 J" a+ R6 F1 G: m; t京东出手,美团压力大了/ m% }! A* M9 U2 `) ^
外卖这门生意,不只是美团在盯着,最开始抖音也想分一杯羹,甚至搞了“团购+外卖”的模式,但效果一般,毕竟大家刷视频归刷视频,点外卖还是更习惯美团。
]* ]% W0 X* ?- @( V, ?0 r7 T, P$ x; Z
真正给美团带来威胁的,是京东。
, j7 |8 J6 h& e& w9 G$ N7 C P, E4 _" m3 E
京东今年2月才正式进军外卖,40天订单就破100万,虽然规模不算大,但它打出了一张杀手锏——社保。
; q/ ~) H, k, a% G$ m, i5 U$ T9 t+ I, l+ l
2月19日,京东宣布给全职骑手交五险一金,还给兼职骑手提供意外险。几天后,又直接放话:全职骑手的五险一金,个人缴纳部分京东全包!
& R: E- ~7 w, O2 D9 Y; T7 V
7 I2 X6 S; K( C/ R这一招直接让美团被推到风口浪尖,不跟进吧,舆论压力大;跟进吧,骑手太多,成本太高。果不其然,美团随后宣布将为“全职及稳定兼职骑手”缴纳社保,预计二季度实施。
% W# ?% T, f/ F9 k# s2 v+ i( o# o$ }; @
但问题是,美团骑手太多,社保支出不是小数目。业内测算,如果美团学京东全额承担社保,成本可能高达200亿元。这笔钱美团能扛住吗?股市倒是已经先反应了,美团股价自宣布这件事后,一路下跌。' ]2 z: B* `+ m0 w
/ d1 f- V% s4 I% _/ F
社保是个挑战,美团的经营策略也在调整,比如把外卖、到店等业务整合,让外卖给到店引流,提升整体营收能力。但京东的优势也不容小觑,它有庞大的电商流量、即时零售能力,还能用低佣金吸引商家,这些都让美团不得不小心应对。
3 {* L- x+ O# Z& H1 J( p& q6 J0 a
4 o m2 g- K0 V* T2 `6 A于是,美团把希望放到了AI上。+ ^; P8 m$ u1 i8 E
" Z) \4 ~8 T' g+ y
AI,会让骑手的日子更难吗? D7 l0 z! i6 c
美团在AI上的动作不小,除了自研LongCat大模型,还投资了机器人公司,希望通过AI优化配送,提高效率,甚至用无人车送外卖。
! V7 D4 [1 ~, g5 l
1 y# K2 n# ~4 Q$ d2 w从商家角度看,AI的确能提升经营效率。但外界更关心的是,AI会不会成为“压榨”骑手的新工具?" {0 ]" e2 m( J* F
$ T9 v% Y. k9 R. [3 Q
过去,美团对骑手的要求非常严格,外卖超时、投诉都会影响收入。之前有新闻爆出,北京一位副处长体验送外卖12小时,只赚了41元,这让美团一度陷入舆论风暴。
4 Z$ D) z* j0 H0 n
/ |8 U% W0 |: M) U) f2 T为了应对社会舆论,美团最近宣布取消超时罚款,并推出“防疲劳”机制。但京东的刘强东也放话了:“企业的利润不该建立在底层劳动者的困境上。”他甚至呼吁所有骑手都应该享受五险一金。4 \. h! ~6 [; o0 [) Q) w, K# _8 k
% w3 f1 v9 Z2 Y0 l1 v! Z+ ~$ y如果AI只是优化配送,那是好事;但如果变成加速骑手工作量、用算法“卷”人,那就会引发更多争议。而美团的盈利压力,也决定了它很可能要在成本、商家、消费者和骑手之间做取舍。
! {: \: E, o3 ?
, V, G `# W/ D0 r' S' x目前,机构测算如果美团要全额交社保,每单外卖成本可能会提高0.1-0.2元,这笔钱最终是消费者买单?商家承担?还是骑手的收入减少?美团迟早要给出答案。+ ^( p: d) B! \1 ]5 C
; Q# d/ y+ S' V. V% I7 N# {0 N& W美团的未来,真的稳吗?
Y' Q/ Z% b: f美团的成功,离不开它搭建的庞大本地商业生态。但面对京东的步步紧逼、AI技术的冲击,以及社会对骑手权益的关注,它已经没法再“躺赢”了。6 y: L, w$ G( X4 I
1 A5 Z3 E' R( A! }0 i7 Q未来的美团,可能需要在商业利益和社会责任之间找到新的平衡,否则,就算账上躺着千亿利润,压力也不会小。+ T0 Y# Z4 i- v5 c3 V$ v
/ A' F1 L6 @2 P5 xAI会让美团更强,还是成为“压榨工具”?骑手的工作环境,真的会变好吗?这些问题,2025年可能就会有答案。) ]' q& M' r* |2 V
& W* t! |4 ^( \; F
|
|